현대 KK 엔진

1. 개요2. 상세3. 적용 차량4. 둘러보기

중형급 트럭과 중형 버스에 얹기 위해 개발한 엔진으로, 본래 기아자동차가 히노자동차의 H07D[1] 엔진을 다운사이징하여 독자적으로 개량에 성공한 엔진을 현대자동차에서도 함께 쓰게 된 것. 2000년에 개발이 완료되었다. 촉매제 적용을 통해 유로3 기준에는 맞추었지만, 1970년대 초반에 개발된 기본 설계[2]의 한계로, 이후 높아지는 환경 관련 규제와, 엔진의 노후화, 낮은 성능 등이 겹쳐 현대 G 엔진으로 교체되면서 단종되었다.

해당 엔진의 전신은 LX 엔진(H07C 엔진)이며 1992년 이후 기아자동차가 히노와 기술제휴해서 면허생산했다고 한다.

3. 적용 차량 [편집]

4. 둘러보기 [편집]

[1] 여담이지만 H07D 엔진은 파리-다카르 랠리를 우수한 성적으로 완주한 적이 있는 엔진이었다. 1991년에 크루징 레인저 다카르 랠리카에 H07D 엔진을 튜닝하여 사용했었다. 이정도면 이 엔진의 신뢰성에 대해서는 더 이상 설명이 필요없을 것이다.[2] H07C/D 엔진의 기본설계 자체가 1972년에 나온 히노 EH100 엔진 까지 거슬려 내려간다. 최종 진화형인 H07D 엔진의 경우도 일본 본국서는 1995년에 단종. Q엔진 만큼은 아니지만 이쪽 역시도 기본설계가 매우 오래된 엔진이기는 매한가지였다.

현대 KK 엔진

1. 개요 [편집]

2. 상세 [편집]

3. 적용 차량 [편집]

4. 둘러보기 [편집]